写于 2017-07-07 03:09:47| 亚洲城App| 股票

怎么样

在新柴油车辆的登记证上,通过额外的500欧元税,每年重估10%,目标是实现10个部门的虚拟灭绝年“不驾驶人的陷阱”,“这是不鼓励柴油车的新买家的强烈政治信号,逐步淘汰其竞争优势,”艾琳Archimbaud,从塞纳 - 圣但尼省和EELV参议员说:社会事务委员会秘书提出这项法案“我们更倾向于征收柴油税而不是柴油税而不是汽油税而不是惩罚已经拥有汽油的车主

柴油车,“她说,或者它是最古老的柴油车,2000年以前,这是最污染的:它们是1900万,占车队的27%

没有交通“这本来是不公平的陷阱这些消费者通过征税,国家曾鼓励自己通过他的前税收方式取得汽车,她要证明是有效的,本文将,但是,携手共进政府的政治意愿“对于参议院而言,该条款应该在第二次同时进行高级转换,以鼓励放弃污染车辆用于清洁车辆或运输柴油行业的重组计划,代表了10,000个工作岗位

财政收入达到70亿欧元“这些10,000个工作岗位的融资,即使只是公共资金,也会给国家带来更少的资金

每年10亿美元,“该法案说,黄金,柴油,因为它的税率较低(每升42美分)而不是汽油(60美分),对于该州而言非常昂贵:它代表税收利基根据审计法院去年的报告,每年70亿欧元“柴油为个人节省的费用是一个神话柴油发动机购买成本更高,维护成本更高并收回了很长的距离,即每年超过2万公里“咆哮阿利娜Archimbaud此税收优惠,成立于1950年的专业化道路的压力下,然后才在柴油动力发动机全速推出支持法国汽车制造商,导致了“柴油化”快速公园:这些发动机现在功率超过60的法国汽车%(相对于1980年的4.8%)在新注册中占73%(欧洲平均水平为55%)阅读:柴油发动机,补贴和危险性之间影响SANITAIRE或这种燃料的危害性,特别负责大颗粒物排放 - 尽管有微粒过滤器 - 现已证明柴油发动机废气在2012年被国际癌症研究机构列为人类致癌物质(IARC),世界卫生组织(WHO)的一个机构一年后,加入这一类别是空气污染的转折据世界卫生组织统计,有700万人死亡在2012年,由于空气污染在法国,关于细颗粒对健康影响的研究,仍然太少而且并不总是完整的,他们认为,数字不等于2 900例过早死亡(在盆地上) 12万人,根据从健康观察研究所的数字)42 000人(根据来自欧盟委员会的可以追溯到大约十五岁)阅读人物:细颗粒:真的42000人死亡一年法国

两种类型的颗粒是特别危险:PM10,直径小于10微米(10微米,毫米的千分之十)和PM2.5,其直径小于2.5微米,并且可以,因为它们的体积非常小,很容易地深入到呼吸道它们引起的疾病的名单很长:慢性支气管炎,哮喘,肺癌,中风,心肌梗死或胎盘问题 舆论意识“随着近期重复污染的高峰,出现了公共政策的意识,认为有必要采取行动,我们可以做到这一点,”艾琳说Archimbaud,S'使用已经十年东京的例子,几乎消除柴油车巴黎的新市长,安妮·伊达尔戈,市政竞选期间表示,要“根除柴油”就像罗雅尔,生态部部长说,4月15日在RMC和BFM-TV说:“我们必须与柴油车慢慢完成”保持如果酒店罗屈埃洛尔,新租户它倡导生态待观察“积极的”,而不是“惩罚”,将有利于一个新的税种,这项法案可能在下次议会利基EELV组在参议院6月17日在EL波文的检查后讨论投票ectromagnétiques

作者:古啷佧